南京旅行社获悉：公务机去奢侈化设想
以湾流550型公务机的报价为例，将原来配置12个沙发座的飞机改造成24个商务座。原为一小时9万多元，现在降到了最低7.89万元。
未来或将公务机的使用时间出售给旅游者、散客，供小规模的高品质团队出游。
2015亚洲公务航空会展今日开幕。昨日，前来参展的飞机制造商、运营商纷纷透露，在“八项规定”及经济形势低迷的双重因素作用下，从去年下半年起，公务机运行、销售、交付的增速都有所放缓。为了扭转眼下形势，公务机运营商纷纷改变原来销售飞机的模式，甚至推出类似“公交卡”的公务包机储值卡，按小时与客户结算。
公务机起降量增幅下降
据上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司介绍，2014年上海机场公务机航班起降量达到4792架次，其中，虹桥机场起降3191架次，浦东机场起降1601架次，同比增长6.75%，占全国1/4左右市场份额。而今年一季度，上海两机场起降公务机销售增幅明显放缓。
“从去年下半年起，公务机运行、销售、交付的增速都有所放缓。”该公司副总经理陆迅称，公务机市场正在由投资、购机向消费增长转变。同样，达索公务机公司负责人也透露，2014年中国市场的销售业绩有所下降。海航集团旗下金鹿公务航空公司负责人称，“以往公务机机队规模每年增长30%，比如以往一年可以新增30架左右，但是去年显得比较平淡，只增加了20架左右。”金鹿公务航空认为，上述情况的原因是国际上整体经济形势向下，公务机市场总体萎缩。
不仅飞机销售量出现下降，公务机的客户群体也正在发生变化。“以前主要以政府部门为主导。”金鹿公务航空相关人士透露，在十八大之前，政府部门的需求约占到业务量的20%左右。但眼下，这部分需求几乎可以忽略不计。“民企的需求比较多，另外，私人的需求也在增长。”他说，以金鹿公务航空公司为例，公务机的使用者主要是金融企业、房地产企业、世界500强企业。
公务机要“去奢侈化”
一些飞机制造商和运营商坦承，在目前阶段下，销售公务机面临着更大的困难。但他们认为，可以通过各种渠道提高已有公务机的使用率。金鹿公务航空公司昨日宣称，对于不购买公务机的企业、个人，该公司可以降低包机使用费，以套餐、储值的形式出售包机的使用时间。这种产品名为“小时卡”，该公司的定价，78.8888万元可享受10小时包机飞行；195.8888万元25小时；386.8888万元50小时。
“这是以湾流550型公务机的报价为参照物的，客户可以换成湾流450型、波音公务机、空客公务机等机型。如果换成湾流450型，分别可以延时至12小时、30小时、61小时。”金鹿公务航空公司负责人解释，湾流550型公务机每小时使用费，原为9万多元，现在降到了最低7.89万元，相当于8.7折，“这是因为油价下降、运营成本下降。”但金鹿公务航空直言，小时卡并非独门神器。目前，市场上的同类产品也并不罕见。
“包机其实比头等舱、商务舱划算。”尊翔公务航空公司市场部经理柳晶强调，如果将公务机客舱“去奢侈化”，简化配置、降低成本，可能会有更多客源。“将原来配置12个沙发座的飞机改造成24个商务座，可以一次搭载更多乘客。”她透露，该公司正在与携程旅行网商谈，希望将公务机的使用时间出售给旅游者、散客，供小规模的高品质团队出游。
飞机制造商达索航空公司的策略则是将公务机配置多元化，迎合各种客户的不同需求。据悉，该公司的公务机布局已经达30种，包括不同的商务、休息环境。而空客公司则分析，中国客户越来越青睐客舱空间更大的飞机，该公司即将推出的一款以A330-200宽体客机为基础的“峰会”公务机，其前部是一间带浴室和洗手间的卧室，紧接着是一间办公室、一间会议室、一个餐厅和一个工作区；客舱后部则是相似于民航客机的头等舱、经济舱座椅。空客方面认为，如此配置可以降低飞机的总成本，吸引客户。以上信息由南京康辉旅行社提供。
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